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5 月 7 日晚，滴滴发布声明，对近期媒体报道的“抽成”等问题进行回应。
滴滴在声明中表示，近期，我们关注到司机师傅、媒体、自媒体通过个别账单对比、司机采访等方式关注报道“抽成”等问题，感谢社会公众的监督和批评。
2020 年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的 79.1%。剩下 20.9% 中，10.9% 为乘客补贴优惠，6.9% 为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1% 为网约车业务净利润。
滴滴方面坦承确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于 30% 的订单占总订单的 2.7%，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是确实给司机师傅造成了困扰。公司在陆续排查出现极端订单的原因，尽全力避免极端情况的出现。
至于为什么不直接降低“抽成”的问题，滴滴方面称，为了激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。如果完全按照“平均主义”，那意味着失去供需调节的弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了。
据此前报道，新华社特意走访了网约车用户、司机、平台，揭开了高额抽成的幕后。
新华社记者调查发现，一些网约车平台抽成超过 20%，有时甚至高达 50%，也就是乘客的付费有一半都被平台直接拿走了。
另外，平台抽成不是固定数字，很难摸到规律，高峰期或者大单会多一些。
据了解，早在 2019 年，有关部门就发文要求网约车平台企业主动公开定价机制，保持加价标准合理且相对稳定。直到现在，仍然没有一家网约车平台就抽成问题向公众给出合理解释。
