据外媒报道，一旦电动飞机的设计、制造和认证完成，城市空中交通公司就会面临一连串的后勤问题，包括建立一个可以连接客户与乘车的应用程序，以及寻找专用的起飞和降落区域。自主空中出租车开发商 Wisk Aero 和空中交通乘坐平台 Blade Urban Air Mobility 之间的新伙伴关系旨在提供一个解决方案。
根据协议条款，Wisk 将在 Blade 的专用航空站网络上拥有并运营多达 30 架飞机，沿着短途航线。两家公司在周三的一份新闻稿中说，Wisk 公司将根据飞行时间和预期的最低飞行时间保证得到补偿。
这对两家公司来说都是明智之举。Blade 公司本身并不拥有飞机，而是通过一个数字平台为私人航空旅行服务提供平台。然而，他们提供的飞行器是传统的旋翼飞机，如直升机和水上飞机。Blade 公司首席执行官 Rob Wiesenthal 在一份声明中说，这种合作关系将有助于 “加速 Blade 公司从传统旋翼飞机向安全、安静、无排放的电动垂直飞机过渡”。
Kitty Hawk 和波音公司的合资企业——Wisk 公司，将能够受益于 Blade 公司作为空中移动服务提供商的经验。一旦 Wisk 获得美国联邦航空管理局的认证，它将能够立即通过 Blade 的网络进行升级。
这两家公司表示，他们致力于城市空中交通的“开放网络”方法，Wisk 为多个客户平台提供飞机，同样，Blade 也使用许多不同的电动飞机开发商提供乘坐服务。并非所有的电动垂直起降公司都可能采取合作路线。Joby Aviation 首席执行官 JoeBen Bevirt 曾公开表示，该公司打算在其车辆开发和空中出租车业务之间进行垂直整合。
2020 年 12 月，Blade 公司表示它将与 SPAC Experience Investment Corp. 合并，估值为 8.25 亿美元。该交易包括 4 亿美元的总收益和 1.25 亿美元的公共股权的私人投资（PIPE）。
