本报记者吴文婧见习记者冯思婕
前脚 Model 3 刚降价，后脚马斯克就宣布特斯拉 FSD 的价格将自今日起上涨 2000 美元，从 8000 美元提升至 1 万美元。整车一路降价，软件设备价格猛涨，特斯拉打的是什么如意算盘？
整车平均售价不断降低
供不应求全力拓展产能
今年国庆期间，特斯拉宣布更新后的 Model 3 标准续航升级版补贴后售价下调至 24.99 万元，同时综合续航里程增加至 468km。
事实上，特斯拉自进入中国后价格就一直在不断调整，随着特斯拉上海超级工厂的建成、产能大幅提升，Model 3 配件的国产化，以及软件技术进步和效能优化，Model 3 价格已经多次下调，特斯拉平价款车型的销量也得到大幅上升，特斯拉第三季度交付的 13.93 万辆新车中，Model 3 和 Model Y 在全球共交付新车 12.4 万辆，而且增速惊人，环比增长 55%，同比增长 56%。
就在 10 月 22 日，特斯拉公布了 2020 年第三季度财报，连续 5 个季度实现盈利的同时，更显示出强劲的增长势头：第三季度，特斯拉实现净利润为 3.31 亿美元，同比增长 131%，环比增长 218%；自由现金流达 14 亿美元，这让不少行业竞争对手倒吸凉气。
事实上，随着特斯拉销售产品结构正持续从 Model S 和 Model X 转向更为平价的 Model 3 和 Model Y，且单车平均售价可能再降低；此外，特斯拉在第三季度还支付了 2.9 亿美元股票激励，诸多因素叠加而利润的增速依然远超过收入，特斯拉该季度实现了 9.2% 的营业利润率。
特斯拉方面表示，随着产能扩张和持续的本地化进程，营业利润率持续增长，最终将达到行业领先水平。据悉，特斯拉已于近期将弗里蒙特工厂的 Model 3 和 Model Y 产能进一步提高到每年 50 万辆，三大洲三座新工厂建设按计划持续推进。同时，上海超级工厂增加了第三个生产班次，也已达到每年 25 万辆的生产能力。此外，上海超级工厂在满足中国市场需求的同时，还将产品提供给欧洲消费者，10 月份上海超级工厂正式启动对欧洲市场的整车出口业务。
“在今年受疫情影响的特殊时期，特斯拉在美国、欧洲的产能均受到不同程度的影响，特斯拉快速推进中国工厂的建设进度，把中国生产的产品出口到欧洲，以此调节海外市场订单无法完成的问题。”工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业专家张翔向《证券日报》记者表示，“特斯拉产品目前在市场上供不应求，需要急剧增加产能。快速提高产能将帮助特斯拉更快地抢占市场，配合上降价的措施，挤压行业竞争对手的成长空间，特斯拉将维持一家独大的局面。”
与此同时，在今年的电池日上，特斯拉集中展示了电芯设计、电芯工厂、阳极材料、阴极材料、整车制造等多项创新技术。特斯拉相关人士向《证券日报》记者表示：“通过系统性的组合创新，特斯拉每千瓦时电池成本能够降低 56%，续航里程提升 54%，投资生产成本将下降 69%。基于显著下降的生产成本，特斯拉有信心在三年内开发出一款价格 2.5 万美元左右的电动汽车。”
FSD 海外涨价 2000 美元
软件业务剑指核心业务板块
颇具竞争力的售价让特斯拉市场份额不断扩大，这正是特斯拉通过软件业务获得更高收入的基础。
据特斯拉方面表示，公司 Autopilot 自动辅助驾驶团队一直专注于神经网络和控制算法的基础架构重写，这一重写能够将剩余的驾驶特性释放出来。就在今年 10 月份，特斯拉已将重写的第一个 FSD (完全自动驾驶能力)软件更新——城市道路，发送给美国极少数早期体验计划用户。
特斯拉相关人士告诉记者，重写后的 FSD，拥有了对深度和复杂路口的感知能力，这大大增强了 FSD 在城市道路的表现，其重写也意味着特斯拉即将迈进高阶的完全自动驾驶。随着继续收集数据，系统有望变得更加强大。
就在近日，马斯克在社交平台发文表示，特斯拉 FSD 的价格将上涨 2000 美元，从 8000 美元提升至 1 万美元。而目前中国市场还没有宣布涨价，未更新的 FSD 价格仍为 6.4 万元。同时，马斯克还表示，随着该软件功能越来越接近完全自动驾驶，如果获得监管部门的批准，该软件的价格还会提升，该软件有可能升到 10 万美元以上。
尽管特斯拉目前并未在其财报中单独披露软件业务的收入组成，但软件业务的毛利率无疑远高于整车销售，未来，随着 FSD 以及更多软件产品的推出与逐渐普及，软件业务有望发展成为特斯拉商业模式的核心组成部分。
另外，除了 FSD 外，从特斯拉目前的产品布局来看，其他软件业务也在不断刷新其“存在感”。特斯拉新的车辆软件功能自第三季度开始推出，为了让产品更安全以避免未授权访问，特斯拉引入了通过智能手机实现两步验证的功能。此外，还有许多其他的更新：如更新了 Powerwall 对车辆的充电协调性，并增加了自动车窗关闭功能和手套箱密码访问。Model Y 全轮驱动版的客户可通过软件升级，将0-60 英里/小时的加速性能提高到 4.3 秒。
特斯拉相关人士向《证券日报》记者表示，科技属性是特斯拉有别于传统车企的一个方面，FSD 影响的将是特斯拉未来几十年的发展，它的价值远远高于当下的净利润和交付量，它的目标是改写整个交通行业。
2020 年以来，特斯拉(TSLA)股价涨幅已经超过 400%，近 4000 亿美元的市值一骑绝尘，牢牢占据全球车企市值的第一把交椅，特斯拉软件技术究竟成色几何，或许将是其估值的最好试金石。（证券日报）
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马斯克说全自动驾驶要涨到 1 万美元美监管部门盯上了
澎湃新闻记者崔珠珠综合报道
当地时间 10 月 22 日，据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示正在密切关注特斯拉 TSLA.O 软件（软件能让汽车实现自动驾驶）版本的发布，已经准备好去保护公众免受安全危险。
本周二，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特（Twitter）上称，特斯拉将于美国时间周二晚推送完全自动驾驶能力（FSD）的测试版，并称这一推送会极其缓慢及谨慎。在周三，三季度财报电话会议上，马斯克表示，本周末前 FSD 将会向更多车主推出，今年底将广泛发布。
22 日当天，马斯克又在推特上表示，FSD 下周一开始价格将上涨 2000 美元，本次涨价后价格已高达 10000 美元。当天，马斯克再次发推特称，FSD 价格上涨将推迟到下周四。他还称，目前 FSD 价格上涨只适用于美国地区。不过，随着其他国家或地区 FSD 测试版本的发布，也会有类似的价格上涨。
值得一提的是，今年 7 月 FSD 就曾涨价 1000 美元。彼时，马斯克发推特称：“随着该软件获得监管机构批准后，完全自动驾驶能力价格将继续上涨，因为将更接近于完全自动驾驶的能力。到那时，完全自动驾驶能力的价值可能超过 10 万美元。”
在推特上，收到测试版的特斯拉车主已经发布了他们使用 FSD 的视频，声称这辆车“确实可以看到一切”：在没有清晰的车道标记的情况下，十字路口能自行判断合适的转弯时机。
上述车主们还晒出了 FSD 软件更新时发布的说明，说明称该系统“极端情况下可能会失误”，还敦促驾驶员格外注意、保持双手紧握方向盘。
“美国国家公路安全局已获悉特斯拉的新功能，这是其现有辅助驾驶系统的扩展。”美国国家公路安全局在一份声明中称。该机构的主要职责为密切监视新技术，必要的时候采取行动以保护公众免受不合理的安全危险。
路透社报道称，无法联系特斯拉就美国国家公路安全局的声明发表评论及确认该声明的可靠性。
NHTSA 在 7 月份表示，其事故调查小组调查了 19 宗特斯拉车辆涉及的事故，有理由认为车主在事故发生时使用了某种形式的高级驾驶辅助系统。
研究人员、监管机构和保险集团表示，距离实现真正的自动驾驶还需数年时间，而且比几年前公司所预期的更为复杂。他们批评特斯拉对其现有基础版辅助驾驶（Autopilot）系统的宣传是危险的误导。
由福特汽车、通用汽车、和谷歌系自动驾驶公司 Waymo 组成的自动驾驶教育合作伙伴联盟（PAVE）也批评了特斯拉的做法。“公共道路测试是一项严重的责任，使用未经培训的驾驶员在公共道路上验证测试软件是危险的，并且与现有指南和行业规范不一致。”
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特斯拉三季度营收 87.7 亿美元净利同比大增 131%
电动汽车制造商特斯拉于美国当地时间周三开盘后发布了 2020 年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度营收为 87.7 亿美元，与去年同期相比增长 30%；归属于普通股东的净利润为 3.31 亿美元，同比增长 131%；归属于普通股东的每股收益为 0.76 美元，同比增长 105%。财报发布后，特斯拉股价上涨超过3%。
以下为特斯拉第三季度财报要点：
——特斯拉第三季度营收特斯拉第三季度营收为 87.7 亿美元，与去年同期的 63 亿美元相比增长 30%，超过分析师平均预期的 83.6 亿美元；
——特斯拉第三季度归属于普通股东的净利润为 3.31 亿美元，与去年同期的 1.43 亿美元相比增长 131%，但低于分析师预期的 3.94 亿美元；
——特斯拉第三季度归属于普通股东的每股收益为 0.76 美元，与去年同期的 0.37 美元相比增长 105%，超过分析师平均预期的 0.57 美元；
—— 特斯拉第三季度汽车总产量为 145036 辆，与去年同期的 96155 辆相比增长 51%。总交付量为 139593 辆，与去年同期 97186 辆相比增加 44%；
营收同比增长 30%，特斯拉将此归因于汽车交付量的大幅增长，营业收入也增长至 8.09 亿美元，营业利润率提高至 9.2%。特斯拉第三季度汽车业务收入为 76 亿美元，约占总收入的 91%。特斯拉在本季度获得了 3.97 亿美元的监管信贷收入，比去年同期的所谓“绿色信贷”增长了近一倍。
在 9 月份举行的特斯拉 2020 年年度股东大会和“电池日”活动上，特斯拉首席执行官兼联合创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，2020 年汽车交付量将比去年增长 30% 至 40%，这意味着总交付量将在 477750 辆至 514500 辆之间。 但该公司在财报中表示：“实现这个目标变得更加困难，主要取决于 Model Y 和上海工厂产量提升。”
虽然汽车业务显然仍是最重要的收入来源，但特斯拉的太阳能和存储业务在第三季度都出现了明显改善。能源储存在本季度达到了创纪录的 759 兆瓦时，该公司表示，在 Powerwall 需求依然强劲的情况下，其大型电池的百万包产量正在增长。特斯拉表示：“我们仍然相信，能源业务最终将和我们的汽车业务一样庞大。”
据特斯拉称，太阳能业务也在改善。该公司在财报中称：“我们最近推出的低成本太阳能战略已经开始产生影响。与上个季度相比，第三季度太阳能总部署增加了一倍多，达到 57 兆瓦时，太阳能屋顶的部署几乎是上个季度的三倍。”
特斯拉第三季度末现金和现金等价物增加了 59 亿美元，达到 145 亿美元，主要得益于其最近筹集了 50 亿美元的资本，加上 14 亿美元的自由现金流，不过部分被营运资金信贷额度的减少所抵消。该公司的运营支出也有所上升。在德国奥斯汀和勃兰登堡新建工厂意味着额外支出，特斯拉投入 12.5 亿美元资金，较上季增长 33%。
特斯拉的崛起突显了投资者对电动汽车未来的信心，以及该公司从小众汽车制造商向全球清洁汽车领先者的转变。但 Roth Capital Partners 分析师克雷格·欧文(Craig Irwin)警告称，特斯拉的领先优势可能很快就会缩小。他说：“该公司的估值仍然高得令人难以置信，就像它是在真空中运营一样，但竞争对手正在拼命追赶。到 2024 年底，上路的电动汽车将超过 400 款，这意味着市场竞争更加激烈，从而对特斯拉产生影响。”
特斯拉没有细分地区销量，但来自中国的数据显示，从 7 月到 9 月，特斯拉 Model 3 的销量大致持平。总体而言，特斯拉在第三季度售出了约 34100 辆上海工厂制造的 Model 3。特斯拉周三表示，其上海工厂的 Model 3 产量已增至 25 万辆，接近其目标产量。同时，上海工厂 Model Y 的产能也已增至 25 万辆。
特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂产能达到 59 万辆，其中包括 Model Y。这家汽车制造商表示，将专注于提高加州和上海工厂的成本效率，并尽快提高产能以跟上需求。
该公司正在德国柏林和美国德克萨斯州奥斯汀建设更多的汽车和电池工厂，以提高现有汽车的产量，并推出新车型，包括其电动皮卡 CyberTruck 和电动卡车 Semi。特斯拉表示，其德国工厂预计将于 2021 年开始生产。
财报发布后，特斯拉股价在盘后交易中上涨 3.4%，至每股 437 美元。特斯拉顶住了 2020 年更广泛的汽车行业下行趋势，以稳定的销量和连续盈利推动股价上涨了约 400%，当前市值为 3938 亿美元。尽管特斯拉在销售、收入和利润方面落后于竞争对手，但其已经成为全球市值最高的汽车制造商。（小小）
